• head_banner_01

Πώς κοστίζει η ψύξη και η θέρμανση του κλιματισμού πιο ακριβά

Με την εξέλιξη των καιρών, ο κλιματισμός των αυτοκινήτων έχει γίνει μια αναγκαιότητα στο αυτοκίνητο: σήμερα, ας μιλήσουμε με φίλους για το ποια κλιματιστική ψύξη ή θέρμανση είναι πιο καύσιμη; Η απάντηση είναι η ψύξη

Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ζεστό αέρα το χειμώνα και το κόστος καυσίμου είναι πολύ μικρό, το οποίο είναι ουσιαστικά αμελητέο.

Όταν το κλιματιστικό αυτοκινήτου ψύχεται, κοστίζει περισσότερο λάδι, επειδή η ισχύς του κλιματιστικού αυτοκινήτου όταν κρυώνει αντιπροσωπεύει περίπου το 10% έως 15% της ισχύος εξόδου του κινητήρα. Για να επεξηγήσω λεπτομερώς αυτό το πρόβλημα, θα βγάλω συμπεράσματα αναλύοντας τις αρχές λειτουργίας της θέρμανσης και ψύξης του κλιματισμού. Παλιό σίδερο, μην φύγεις, συνέχισε να κοιτάς κάτω.

Ποια είναι η αρχή της θέρμανσης του κλιματισμού;

Πρώτα απ 'όλα, η αρχή της θέρμανσης του κλιματισμού είναι να αφήνει το ψυκτικό υγρό του κινητήρα να ρέει στον εναλλάκτη θερμότητας και στη συνέχεια ο θερμαινόμενος αέρας να φυσάει στο αυτοκίνητο από τον ανεμιστήρα.

Ο θερμός αέρας που φυσάει το κλιματιστικό προέρχεται από τη θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα

Για να το πούμε απλά, ο «ζεστός αέρας» του κλιματιστικού βασίζεται στο ψυκτικό του κινητήρα για να παρέχει την πηγή θερμότητας και στη συνέχεια ο ανεμιστήρας του κλιματιστικού φυσάει αυτή τη θερμότητα στο αυτοκίνητο.

Όπως είπα παραπάνω, η αρχή του ζεστού αέρα είναι ότι ο ανεμιστήρας φυσάει ζεστό αέρα στο αυτοκίνητο, αλλά η ισχύς του φυσητήρα είναι πολύ μικρή, επομένως η κατανάλωση καυσίμου είναι βασικά αμελητέα.

Ως εκ τούτου, μπορούμε να πούμε ότι όταν το αυτοκίνητο θερμαίνεται το χειμώνα, η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ μικρή, ή βασικά αμελητέα. Ενεργοποιήστε τη θερμάστρα και πατήστε το κουμπί A/C, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί

Όταν πατάτε το κουμπί A/C ενώ ενεργοποιείτε τη θερμάστρα, ο συμπιεστής κλιματισμού του αυτοκινήτου θα λειτουργεί πάντα.

Η πλειοψηφία των συμπιεστών κλιματισμού αυτοκινήτων οδηγείται από τον κινητήρα, ο οποίος αναμένεται να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και φόρτο κινητήρα. Σε κρύες περιοχές στο βορρά, η ενεργοποίηση του ζεστού αέρα μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου

Υπάρχουν επίσης φίλοι που ζουν σε ψυχρότερες περιοχές στο βορρά, ακόμη και αν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος και το κουμπί A/C δεν πατηθεί, μπορεί να αισθάνονται ότι η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί. Τι συμβαίνει?

Επειδή στον κρύο βορρά, η θερμοκρασία είναι σχετικά χαμηλή, οπότε όταν η θερμοκρασία του νερού του αυτοκινήτου είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή, προκειμένου να διατηρηθεί η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου θα αυξήσει τον όγκο ψεκασμού καυσίμου για να διατηρήσει την κανονική λειτουργία θερμοκρασία του κινητήρα.

Είναι σαν να λέω, είμαι ήδη πολύ κρύος και πρέπει να μου αφαιρέσετε λίγο από τη ζέστη, τότε πρέπει να βρω ένα μέρος για να πάρω λίγη ζεστασιά αργότερα ή πώς μπορώ να ζήσω μόνος μου.

Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, η ενεργοποίηση του ζεστού αέρα θα αυξήσει πραγματικά την κατανάλωση καυσίμου.

Ποια είναι η αρχή της ψύξης του κλιματιστικού αυτοκινήτου (1) Διαδικασία συμπίεσης

Όταν ο κινητήρας οδηγεί τον συμπιεστή σε λειτουργία, ο συμπιεστής απορροφά το ψυκτικό αέριο χαμηλής θερμοκρασίας χαμηλής πίεσης στην έξοδο του εξατμιστή, το συμπιέζει σε αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και το αποβάλλει από τον συμπιεστή. (2) Διαδικασία συμπύκνωσης (εξώθερμη) Το υπερθερμασμένο ψυκτικό αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης εισέρχεται στον συμπυκνωτή και η πίεση και η θερμοκρασία μειώνονται. Όταν η θερμοκρασία του αερίου πέσει στους 40 ~ 50 ° C, το ψυκτικό αέριο γίνεται υγρό και παράγεται μεγάλη ποσότητα θερμότητας ταυτόχρονα.

(3) Διαδικασία επέκτασης (γκάζι) Αφού το υγρό ψυκτικό ρέει στο στεγνωτήριο δέκτη, η υγρασία και οι ακαθαρσίες αφαιρούνται στο στεγνωτήριο δέκτη και στη συνέχεια ρέει στη βαλβίδα διαστολής μέσω του αγωγού. Το ψυκτικό υγρό με υψηλότερη θερμοκρασία και πίεση αυξάνεται σε όγκο μετά τη διέλευση από τη συσκευή βαλβίδας διαστολής και η πίεση και η θερμοκρασία μειώνονται απότομα και εκκενώνεται από τη βαλβίδα διαστολής σε ομίχλη. (4) Αφού το ψυκτικό χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης εισέλθει στον εξατμιστή κατά τη διαδικασία εξάτμισης, η επιφάνεια του τοιχώματος του εξατμιστή απορροφά τη θερμότητα του αέρα γύρω από την επιφάνεια του εξατμιστή και βράζει και εξατμίζεται, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία του αέρα στο αυτοκίνητο. Υπό τη δράση του φυσητήρα, ο κρύος και ζεστός αέρας στο αυτοκίνητο επιταχύνει τη μεταφορά, γεγονός που βελτιώνει το ψυκτικό αποτέλεσμα του κλιματιστικού. Ο ατμός του ψυκτικού μετά την απορρόφηση της θερμότητας και την εξάτμιση στον εξατμιστήρα αναρροφάται ξανά από τον συμπιεστή και στη συνέχεια επαναλαμβάνεται η παραπάνω διαδικασία.

Το βασικό σημείο σήμερα είναι να γνωρίζουμε ότι το βασικό βασικό συστατικό της ψύξης στα κλιματιστικά αυτοκινήτων είναι ο «συμπιεστής», ο οποίος κινείται από τον κινητήρα.

Συνήθως πατάμε το κουμπί A/C, πράγμα που σημαίνει ότι ο συμπιεστής του κλιματιστικού αρχίζει να λειτουργεί και, στη συνέχεια, το κλιματιστικό μπορεί να φυσάει κρύο αέρα, και σε αυτή την περίπτωση, θα προκαλέσει αναπόφευκτα αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου αυτοκινήτου και του φορτίου του κινητήρα Το

Ο συμπιεστής είναι η συσκευή που καταναλώνει ενέργεια στο σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου!

Επειδή η ισχύς κατά τη ψύξη του κλιματισμού αυτοκινήτων αντιπροσωπεύει περίπου το 10% έως 15% της ισχύος εξόδου του κινητήρα και στο περιοδικό "Experimental Research on the Influence of Air Conditioning on the Fuel Consumption of Light Passenger Vehicles" τεχνολογία κλιματισμού, αναφέρεται επίσης ότι η ισχύς του κλιματισμού ψύχεται. Λόγος κατανάλωσης.


Timeρα δημοσίευσης: Οκτώβριος-08-2021